Striborg.ee

Владимир(Д-пилс) писал(а):Эх, где-нибудь на него схемы надыбать

SergeiS появится может он тебе схему срисует где нибудь.
Если руки есть и место , то можно и самому .

Каталог запчастей здесь: http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx

по сборке-разборке попозднее. Дай точный год мотора. А сам мотор работает без проблем?

Да Сергей работает как часы, но опасаемся что при таком раскладе может крякнуть

Владимир(Д-пилс) писал(а):Да Сергей работает как часы, но опасаемся что при таком раскладе может крякнуть

Давай точный год и модель мотора, как на табличке написано. Сервисный мануал по Ямахе у меня на работе, так что позднее дам более подробные инструкции. В детстве мопед разбирал?

Cергей,я вот этот сайт глянул,своего мотора неувидел.И в гугле не могу толком ничего сыскать.Происхождение мотора туманно но бирка как бы есть,в мотолодке тоже о нём упоминание было вскользь-может где можно на него мануал какой надыбать,с проводкой невсё ясно Мотор Ям аха 25 AET или AETL 2008г.Суть проблемы такова,что есть данный мотор и пульт 703,вроде как они не оченьстыкуются по части сигнализации о проблемах.У меня на моторе не горит лампа давления масла и зуммер не пищит,знаю что всё в порядке,но неприятно

MigeljM писал(а):Мотор Ям аха 25 AET или AETL 2008г.Суть проблемы такова,что есть данный мотор и пульт 703,вроде как они не оченьстыкуются по части сигнализации о проблемах.У меня на моторе не горит лампа давления масла и зуммер не пищит,знаю что всё в порядке,но неприятно

Должно все совмещатся, если конечно есть соответствующие датчики в моторе. Давления масла в моем F25AMHS не было. Давай номер модели с таблички.. тогда можно будет что-то поискать.

SergeiS
Модель и год будет завтра.
А с учетом того что большую часть детства провёл в мастерской разбирая и собирая разную технику( мопеды, мотоциклы и т.д. и т.п.)
И три года работал наладчиком нестандартного оборудования в пищевой отрасли, я думаю заборим на раз, ну с мануалом желательно [/b]

Владимир(Д-пилс) писал(а):... я думаю заборим на раз, ну с мануалом желательно [/b]

Тут лишь бы засады с долгим ожиданием з\ч не возникло.

saw писал(а): Тут лишь бы засады с долгим ожиданием з\ч не возникло.

А куда уже торопится?

Так ето сезон трофейной охоты в разгаре

SergeiS писал(а):
А куда уже торопится?

Так это мы в Эстонии посасываем, а соседи вон каких экземпляров сейчас вкалывают... да и если зима будет непутёвая, им можно и сезон жидкой воды продолжать.

Владимир(Д-пилс) писал(а):Вопрос к спецам.
Моторчег Ямаха 8-ка 4-ре такта. Масло превращается в молоко буквально за час. Был проведен опыт, в банку налили масла добавили воды и мотонули дрелью с ершом - получилось идентичное молоко.
Вопрос. Чем грозит и в каких размерах.
Первое предположение, пробило прокладку под головой

Я вам ответил в личку на параллельном ресурсе.
Банальный подхват влаги. Конденсат. Прокладка ни причем!!!
Сливать. Промывать. Заливать заново.

Двигатель надо прогревать как следует и следить за температурой!

Mohawk писал(а): Банальный подхват влаги. Конденсат. Прокладка ни причем!!!
Сливать. Промывать. Заливать заново.

Двигатель надо прогревать как следует и следить за температурой!

Проверить несложно.. и главное дешевле

SergeiS, Что проверить? Прокладку?

Владимир(Д-пилс) писал(а):Вопрос к спецам.
Моторчег Ямаха 8-ка 4-ре такта. Масло превращается в молоко буквально за час.

Это тот моторчик ?.Судя по описанию -явное попадание охлаждающей жидкости в картер.Если-б был конденсат,в первую очередь пена появилась бы на маслозаливной пробке,а масло остается чистым.И за час при конденсате из масла эмульсия не получится.

сергей, не пугайте людей. Ни какая "охлаждающая жидкость" туда не попадает. Это не автомобиль!
Просто осень пришла. Холодно. Обострение у маленьких 4-тактничков началось.
Тема уже 1000 обсуждалась на разных ресурсах.

Mohawk писал(а):сергей, не пугайте людей. Ни какая "охлаждающая жидкость" туда не попадает. Это не автомобиль!

Водичка забортная-тож охлаждающая жидкость ,конечно правильнее поменять масло и проверить еще разок.Начинать надо с самого простого ,ну а насчет конденсата-всеж сомнения гложут ,Пожелаем ребятам чтоб проблема легче разрешилась

сергей, Вы когда подвесной мотор глушите, у Вас через 2 секунды "рубашка" сухая. Ни какой воды там не остается.

Другое дело в автомобиле: тосол остается в "рубашке" и сразу, как вы заглушили двигатель, начинает просачиваться через пробой в прокладке или трещины в цилиндры и далее.

Mohawk писал(а):сергей, Вы когда подвесной мотор глушите, у Вас через 2 секунды "рубашка" сухая. Ни какой воды там не остается.

У меня подвесной 2т , а насчет конденсата можно поподробнее?

Mohawk писал(а):
Другое дело в автомобиле: тосол остается в "рубашке" и сразу, как вы заглушили двигатель, начинает просачиваться через пробой в прокладке или трещины в цилиндры и далее.

Тосол в таких случаях просачивается в картер и при работе движка.
Я ни в коем случае не хочу спорить по лодочным моторам(т.к.не спец),уважаю ваше мнение,поэтому и написал-
Пожелаем ребятам чтоб проблема легче разрешилась.

сергей писал(а): Тосол в таких случаях просачивается в картер и при работе движка.

Это не возможно из за разницы давлений в цилиндрах и в "рубашке".
Ну если у Вас компрессия 0 и трещина с палец, то тогда да...

Раз у вас 2-т мотор, то проблема эмульсии Вас не должна волновать.
Конденсат в катере 2-т мотора тоже может образовываться, но Вы о последствиях узнаете не скоро - только когда подшипники развалятся.