Striborg.ee

Janis писал(а): А ваще alexks прав помоему, легче раз в три года заменить фонари .

О чём вы , вообще не вьеду , какие фонари менять , что там в них ломается , пластмасса чтоль , да ломалась когда лёд был на озере и я его прицепом отгонял . Внутренности- контакты где крепятся лампочки , да окисляются , почистил и езжай дальше.
Больше проблема в фишке (соединение с машиной) , так как по распиZдяйству часто по осфальту скачет , но схемку соединений проводов с собой имею и фишку запасную (теперь правда реже забываю)
З.Ы Первому прицепу 8 лет , а так в хозяйстве три прицепа и фонари ещё не менял.

FIL писал(а):О чём вы , вообще не вьеду , какие фонари менять , что там в них ломается ?

Да ничего в них неломается, окисляются контакты на лампочках да и ещё у меня есть подозрение, что техосмотр у вас легче пройти. У нас если есть хоть намёк на воду , пошёл гаварит нафиг , оптика невпорядке. Но снимать каждый раз номер с фонарями это несерьёзно. Склероз у меня.

Внутренности- контакты где крепятся лампочки , да окисляются , почистил и езжай дальше.

В том-то и дело , что от пружинных контактов на нижней лампе ( габарит и стор ) осталась только ржавчина ( вожможно косоглазые и сюда добрались )

Проблема с проводкой легко решаема с помощью самообжимных термотрубок (при нагревании феном самообжимаются).
Все соединения разбираються и переделываются.
НО,термотрубки должны быть с клеевым наполнителем(применяются для подземных муфт).
Продаются в строительных магазинах,внутри трубка на ощупь слегка липкая.....
Например термотрубка 8мм обжимается до 2мм. и т.д.

Надо обработать лампочные контакти также как и клеммы акумулятора,где чаше всево произходит окисление!Да и лампочки разнога качества есть начиная от дешовых,времен и стандарта ещо советского время с оловяными контактами и жестяным корпусом до лампочек с медносплавными контактами и корпусом медного цвета!

Почитал я я вчера эту тему и решил посмотреть, а что же у меня внутри творится, особенно учитывая то, что в последний раз из-за лопнувшего троса окунул прицеп полностью в воду, хорошо хоть пресную... Первый владелец лодку сбрасывал в солёную воду, что было подтверждено визуально, внутри был белёсый соляной налёт, и активно корродирющая схема с лампочными контактами , чуток почистив зелень, обильно всё промазал вазелином, его жировой слой надёжно герметизирует металл от контакта с водой взгляну туда через годик, но думается что проблема решена.

А я вам сейчас всем покажу на своём примере что светодиодные матрицы всё траки выходят из строя и довольно быстро. Я вот сегодня решил проверить куда делся стоп , вот результат. Так что пацаны незаморачивайтесь и небойтесь разориться на лампочках, а насчёт фонарей , там ещё и отражатели есть , они тоже тускнекнеют, но это несмертельно. А чего делать в моём случае ? Похоже завтра еду за новыми фонарями , народ неподскажете где купить, знаю на русобалте есть , может ещё где ?


Если ещё кто нибудь скажет, что светодиодные матрицы самое то для лодочного прицепа то присылайте его ко мне.

Janis писал(а): Если ещё кто нибудь скажет, что светодиодные матрицы самое то для лодочного прицепа то присылайте его ко мне.

Нужны матрицы залитые компаундом.. открытые для наших условия не пойдут..
Думаю можно попробовать плату залить лаком..

SergeiS писал(а):
Нужны матрицы залитые компаундом.. открытые для наших условия не пойдут..
Думаю можно попробовать плату залить лаком..

Поздно , уже ничего не горит , кроме поворотника Хотя наверное надо будет надосуге изучить схему, впринципе выбить там нечего , пара резисторов и куча светодиодов, но всё таки в воде нефунциклирует , а залить непроблема , даже знаю чем.

Янис, а сколько у вас стоит такой комбинированный фонарь?

[quote="SergeiS"][залитые компаундом.. открытые для наших условия не пойдут..

Посмотрел в автомагазине ,там большой выбор светодиодов есть даже зеленые и синие. Цена 35 ЕЕК за пару , а вот где этот компауд добыть пока не знаю.
Заменил все кабеля , со временем поставлю и светодиоды , а пока к лампочкам подпаял провода . Выкинул железные контакты.
Провод от лампочки к основному кабелю через разъединяющий контакт , обработанный водостойкой смазкой.
Посмотрим , сколько это проживет.

SergeiS писал(а):Янис, а сколько у вас стоит такой комбинированный фонарь?

если конкретно такой то незнаю , потому как сам не покупал , он на прицепе уже стоял. А если обычный комбинированный фонарь примерно 300 еек будет.

Вопрос, каждый лодочный прицеп имеет страховочную петлю, одеваемую до основного механизма. У кого из чего сделана эта петля? У меня из тросика стального порядка 4мм с опресованной трубкой поверх, доверия конструкция сия никогда не внушала. Я в гараж прицеп затягиваю ручной лебёдочкой (подъём перед воротами, одному не одолеть), аналогичной той, которой сам катер затягиваем на прицеп. Цеплял как раз за эту страховочную петлю и просто вытянулась одна часть из опрессовки , ну да лучше так, чем на трассе.

saw писал(а):Вопрос, каждый лодочный прицеп имеет страховочную петлю, одеваемую до основного механизма. У кого из чего сделана эта петля? У меня из тросика стального порядка 4мм с опресованной трубкой поверх, доверия конструкция сия никогда не внушала. Я в гараж прицеп затягиваю ручной лебёдочкой (подъём перед воротами, одному не одолеть), аналогичной той, которой сам катер затягиваем на прицеп. Цеплял как раз за эту страховочную петлю и просто вытянулась одна часть из опрессовки , ну да лучше так, чем на трассе.

Да вообще ни у каждого ТРОСИК, а токма у тех, которые тормозами оборудованы. Чека тормозная, так сказать...
У других (не тормозявых) тама быть должна цепь сечением "мать-ее-ити".

У меня на данный момент 3 прицепа, правда один из них только лодочный. Толщина тросика на зубрёнке например 6 мм , на лодочном прицепе 5 мм. При 5мм тросе конструкции 7х19 разрывная нагрузка может составлять порядка 1200-1300 кг и это при полной массе прицепа около 750 кг , вполне кажется приемлимым такое сечение троса. Помнится как то использовал прицеп для транспортировки автомобилей, так троса вообще небыло, решил поставить для страховки цепь, но ошибся с длинной и конструкцией крепления и на первом крутом повороте цепь порвалась. Главное в этом деле конечно правильное крепление и разрывная нагрузка. Но впринципе 5мм трос вполне способен выдержать динамическую нагрузку прицепа.

Janis писал(а): Но впринципе 5мм трос вполне способен выдержать динамическую нагрузку прицепа.

Янис, успокоил мну ато на новом респо самом большом из безтормозных (нам тормаза нах не нужны ) тоже тросик, и мне показался както хлипковат в сравнении с цепью на брандерупе, хотя цепь уже затестить в деле удалось , цепь выдержала а вот карабин в ласкуты , пришлось менять.

Jaroslav писал(а):
Янис, успокоил мну ато на новом респо самом большом из безтормозных (нам тормаза нах не нужны ) тоже тросик, и мне показался както хлипковат в сравнении с цепью на брандерупе, хотя цепь уже затестить в деле удалось , цепь выдержала а вот карабин в ласкуты , пришлось менять.

На безтормозных должна стоять только цепь (!!!), а ни какие там не тросики!!! "Зубренки" - в топку!
Тросик только для "срыва" тормоза на прицепе с тормозами!!!!

Хм, зафтра позвоню на респо поговорю с манегером что они мну впарили а ваще можна и цепь приварить, не проблемма, только надо карабин найти чтоб тонну на разрыв держал

Mohawk писал(а):
На безтормозных должна стоять только цепь (!!!), а ни какие там не тросики!!! "Зубренки" - в топку!
Тросик только для "срыва" тормоза на прицепе с тормозами!!!!

Вот и мне припомнилось, что видел нечто монументальное у народа, а тут родной тоненький тросик, явно хлипенькая конструкция у Респо. Тормозов у меня точно нет.

Jaroslav, Да хера там звонить. Получишь весьма "умный текст" в уши или просьбу перезвонить позже.
Я тут давича бачил новый бортовой - откидной прицеп от "Тики". Пипеееееец!
Заявленная полная снаряженка 750кг. ДЫШЛО КРЕПИТСЯ К ПРИЦЕПУ на 8 алюминиевых ЗАКЛЁПКАХ D=4mm!!!!. Афигеть!
Ось полный самопал - ни те сертов, ни бирок. Как сертифицировали одному Одину известно.

Прицеп такой.