Striborg.ee

андрюха писал(а): вопрос в том, что я не поменял масло на зиму, чем мне это грозит?

если мотор лежит в тепле и сухости - ничем не грозит. Но первое обслуживание все-таки желательно сделать в сервисе...


P.S. Добро пожаловать

там всё обслуживание - масло поменять в башке и ноге. Если правда пол-года моторчегу. До сервиса дольше ехать

Моторчег брал у знакомого, про которого уверен на все сто в правильности обкатки и бережной эксплуатации... просто человек взял другую лодку и новый Мерк... гонка вооружений...

андрюха писал(а):Моторчег брал у знакомого, про которого уверен на все сто в правильности обкатки и бережной эксплуатации... просто человек взял другую лодку и новый Мерк... гонка вооружений...

Тогда приобрети трансмиссионное масло у дилера и 4Т моторное, весной поменяешь. Хотя, проверь на всякий случай, чистоту масла в редукторе, если прозрачное, то всё ОК, если мутное, водичка попала, плохо... Свечка запасная имеется? Да, трансмиссионку подогрей перед заправкой, а то замучаешься выдавливать, густое оно на холодную.
ЗЫ: Вот часиков 100 накатаешь, тогда и зазоры клапанов надо будет отрегулировать, дело не особо хитрое. Или поручи тем, кому доверяешь.

на всякий случай, чистоту масла в редукторе, если прозрачное, то всё ОК, если мутное, водичка попала, плохо...
а плохо это как?

андрюха писал(а):на всякий случай, чистоту масла в редукторе, если прозрачное, то всё ОК, если мутное, водичка попала, плохо...
а плохо это как?

зависит от количества воды. Если легкий белый налет у масла - ничего страшного (ИМХО), а вот если масло уходит или вместе с маслом сливается вода - надо ремонтировать. Грозит ржавчиной и поломкой/быстрым износом редуктора.

Поэтому если по каким-то причинам не меняете осенью масло в редукторе - обязательно слейте немного через нижнюю дырку. Если вода есть - она будет видна.

alexks писал(а):там всё обслуживание - масло поменять в башке и ноге. Если правда пол-года моторчегу. До сервиса дольше ехать

Иногда бывает нужно карбюратор подкрутить, может тягу переключения подрегулировать. Если есть гарантия, зачем забивать на это?

SergeiS писал(а):
Иногда бывает нужно карбюратор подкрутить, может тягу переключения подрегулировать. Если есть гарантия, зачем забивать на это?

Я бы в карбюратор все же сам не лез, обычно после самостоятельной "доработки" как ни "странно" начинает кушать бенз. - такие фокусы хороши с "Ветерком", поэтому лучше в хороший сервис (при подозрениях на плохую работу)

mers писал(а):Я бы в карбюратор все же сам не лез, обычно после самостоятельной "доработки" как ни "странно" начинает кушать бенз. - такие фокусы хороши с "Ветерком", поэтому лучше в хороший сервис (при подозрениях на плохую работу)

А вы думаете што там карбюратор какойто особенный хотя дело личное канешна

Jaroslav писал(а):
А вы думаете што там карбюратор какойто особенный хотя дело личное канешна

Да нет, не очень особенный, но человек с мотором не знаком, зачем ему сразу отвертку в руки совать - регулировка методом "тыка" только добавит проблем

mers писал(а): Да нет, не очень особенный, но человек с мотором не знаком, зачем ему сразу отвертку в руки совать - регулировка методом "тыка" только добавит проблем

ГХМ!
там в карбе адын винт -хх. Уж точно не испортишь.
А если в москвиче или жопере клапана регулировал, то тут с закрытыми глазами

alexks писал(а):
ГХМ!
там в карбе адын винт -хх. Уж точно не испортишь.
А если в москвиче или жопере клапана регулировал, то тут с закрытыми глазами

Человек мотрик приобрел только-только, незнает что будет если масло не поменял (не в обиду Андрей, все с этого начинали!) - Что ему лезти в карбюратор? Он у него неисправен? В слепую зимой на глаз крутить винт и надеяться на "лучшую" регулировку, чем заводская - просто глупо!

Ребята, всем большое спасибо... весной перед открытием масло поменяю, а там видно будет

Знатоки скажите в чем различие рулевых машинок Т-71 , и Т85 и какая из них лучше .

..полагаю, в мощности... ..если нужно точнее, позвони мне во вторник, я уточню.. тел.58-172-719

Vovei.n писал(а):Знатоки скажите в чем различие рулевых машинок Т-71 , и Т85 и какая из них лучше .

T-85
РУЛЕВАЯ МАШИНКА
Рулевая машинка изготовлена из коррозионно-стойких материалов.
Полная перекладка руля осуществляется за три оборота. Минимальная
ответная реакция. Ход 228 мм. Максимальный диаметр рулевого колеса
400 мм. Максимальная нагрузка на кабель 3300 н/340 кг. Минимальный
радиус изгиба кабеля 200 мм. В комплект входят принадлежности для
установки.

T-71 FC
РУЛЕВАЯ МАШИНКА
В конструкции рулевой машинки использован планетарный механизм.
Изготовлена из коррозионно-стойких материалов. Ход 288 мм, макси-
мальная нагрузка на кабель 340 кг, 3300 н. Минимальный радиус изгиба
кабеля 200 мм. Полная перекладка руля осуществляется за три с полови-
ной оборота. Минимальная ответная реакция.

http://www.rus-maritim.ru/pdf08/ru_MARITIM_3-08.pdf

Vovei.n писал(а):Знатоки скажите в чем различие рулевых машинок Т-71 , и Т85 и какая из них лучше .

T-71 много лучше именно из за планетарного механизма. Минимальные люфты (даже после нескольких лет эксплуатации) и более комфортная с большими движками, да и места в консоли меньше занимает.

Всем кто ответил спасибо .
У меня информация , что у Т-85 меньше реактивный момент чем у Т-71 ( увод с курса лодки в сторону )
Так ли это ?

Vovei.n писал(а):Всем кто ответил спасибо .
У меня информация , что у Т-85 меньше реактивный момент чем у Т-71 ( увод с курса лодки в сторону )
Так ли это ?

Обьясни что ты имеешь ввиду..

SergeiS писал(а):
Обьясни что ты имеешь ввиду..

Это когда на скорости 50 км отпускаешь баранку и ее не ведет в сторону .(или как пишут в инструкции минимальная ответная реакция )

Vovei.n писал(а): Это когда на скорости 50 км отпускаешь баранку и ее не ведет в сторону .(или как пишут в инструкции минимальная ответная реакция )

Это называется "No feedback", а как на русском - не знаю. наверное
"минимальная ответная реакция"
У меня была восемьдесят какая-то рулевка. Заметный люфт
, но положение удерживала в лбых условиях.