Striborg.ee

я сменил моторчеги потому что есть еще более навороченные моторчеги. А бензин я не использую потому что:
1) не люблю дышать газами
2) люблю слушать природу, а не урчание мотора
3) мне совесть не позволяет, чтобы пройти 10 метров, заводить каждые 5 минут двигатель
4) лопасти бензомоторов не режут траву
и самая главная причина - поддержи отечественного производителя, то есть - у нас нефть не добывают, а электричество вырабатывают

Вчера для Каймана-330R был приобретен моторчик Suzuki 5 После ознакомления с инструкцией возник вопрос следующего характера. В магазине мне дали дополнительные крепежные болты, для которых в транце нужно сверлить отверстия. Насколько я понял, их использовать необязательно, достаточно закрепить мотор при помощи транцевых зажимов. Однако в инструкции написано, что обязательно нужно фиксировать мотор также и при помощи этих болтов. Так ли это на самом деле, или все-таки можно спокойно плавать, закрепив мотор транцевыми зажимами? Поделитесь опытом, плиз. Дико лень каждый раз эти винтики закручивать и откручивать, ди и не очень это удобно...

На 5ке можешь про эти болтики забыть !!!

Arnis писал(а):На 5ке можешь про эти болтики забыть !!!

Это страховочные чтоли? Никогда не слышал. Наверное заменитель страховочного тросика? К малышу хонде 2.3 такого небыло.

Санёк писал(а):А бензин я не использую потому что:
4) лопасти бензомоторов не режут траву

с корнямы выривает мне даже електромоторчик,что тогда бензомотор делает?!
Вот например Пюхаярве в Отепе,как моторами запретили,жалуетса:озеро зарастает,даже какието синие ядовытие трави появылись.Шась надо будет озере траву косить-за деньги налогоплательшиков!

dr.newman писал(а):Вчера для Каймана-330R был приобретен моторчик Suzuki 5 После ознакомления с инструкцией возник вопрос следующего характера. В магазине мне дали дополнительные крепежные болты, для которых в транце нужно сверлить отверстия. Насколько я понял, их использовать необязательно, достаточно закрепить мотор при помощи транцевых зажимов. Однако в инструкции написано, что обязательно нужно фиксировать мотор также и при помощи этих болтов. Так ли это на самом деле, или все-таки можно спокойно плавать, закрепив мотор транцевыми зажимами? Поделитесь опытом, плиз. Дико лень каждый раз эти винтики закручивать и откручивать, ди и не очень это удобно...

Эти болты нужны для стационарного закрепления ПЛМ на транце, как правило ими крепят в дополнение к струбцинам моторы с дистанционным управлением. Т.е. для надувнухи и с румпельным управлением они не нужны, рекомендую очень завести трос или ремень с карабинами для "пристёгивания" мотора к транцевой пластине, это избавит в случае срыва мотора с крепления от его затапливания.

Как называется правильно шпилька, которая фиксирует ногу мотора под определённым углом к транцу и даёт возможность регулировки угла наклона/прижима ноги Или так и обзывается шпилькой или шплинтом каким-нибудь

ХЗ.... но если взять какой-нить каталог:

http://www.megazip.ru/outboard/suzuki/m ... .html#curr

то вроде "штифт"....

эта "шпилька" называется струбциной

FINN писал(а):Как называется правильно шпилька, которая фиксирует ногу мотора под определённым углом к транцу и даёт возможность регулировки угла наклона/прижима ноги Или так и обзывается шпилькой или шплинтом каким-нибудь

Юра, эта деталь называется палец механизма регулировки наклона мотора.

Спасибо за многочисленные варианты названий.
ЗЫ. Вариант Санька не канает адназначна - это точно не струбцина.

saw
Спасибо. То что надо.

а что есть тогда струбцина?

Тот болтик и задная планка с помощью чего к транцу пржимаем!

В воскресенье начал обкатку Suzuki 5DFS. Все сделал по инструкции - сначала попыхтел сколько надо на холостых, потом поплавал на нулевых оборотах, потом потихоньку начал добавлять обороты, не доводя до середины. Единственное, когда движок завелся, я немного зазевался и не сразу убрал подсос, так что он немного дергался секунд 30, но когда подсос убрал, все номализовалось. Так вот - когда стал добавлять обороты, то появилась довольно сильная вибрация. Сильно дрожал транец, дрожало подо мной сиденье, вибрация шла также и по фанерному полу и по бортам. Сам движок работал ровно, хотя и довольно шумно. Так как я человек в этом плане неопытный, хотелось бы спросить - нормально ли это, что есть такая сильная вибрация?

dr.newman писал(а):нормально ли это, что есть такая сильная вибрация?

1-цилиндровый движок, да к тому же еще не обкатанный... Все нормально. А вибрация, с непривычки, кажется такой сильной.

Bes прав, всё нормально для одноцилиндрового

1-цилиндровый движок, да к тому же еще не обкатанный...

То есть со временем вибрация уменьшится?

Надо закончить обкатку, тогда смотреть, а 1 или 2 цилиндра на 4Т невелика разница по вибрации. Вон 15-ка Суза трясётся будь здоров у многих, примеров куча.
ЗЫ: После обкатки и замены масла надо проверить обороты на х.х. при пониженных будет сильная вибрация, подкорректировать тогда надо.

dr.newman писал(а):То есть со временем вибрация уменьшится?

Если и уменьшится, то незначительно, все равно будет "дергаться"

saw писал(а):1 или 2 цилиндра на 4Т невелика разница по вибрации.

15-ка Суза не есть аксиома...

Ну то есть сильная вибрация - не есть криминал? Тогда спасибо, что успокоили начинающего