Striborg.ee

Папа Леша писал(а):По словам местных и продавцов лодок и моторов лодки до 5,5 с мотором до 20 сил не требуют регистрации и прав на управление.

с оговоркой "на внутренних водоемах".
кстати в этом году с удивлением узнал,что Таллинский залив считается внутренним водоемом

Pikekiller писал(а): с оговоркой "на внутренних водоемах".

Угу

Pikekiller писал(а): кстати в этом году с удивлением узнал,что Таллинский залив считается внутренним водоемом

немного странно, но в общем-то действительно до границы из залива далеко.

SergeiS писал(а):
немного странно, но в общем-то действительно до границы из залива далеко.

Чацкий на курсах пояснил,что поскольку Таллиннский залив не имеет государственной границы в своих водах,то является внутренним водоемом.

SergeiS писал(а):
обьясни. необходимость регистрации и требование по обязательному наличию прав это вроде разные вещи..

Нашел ссылку http://www.suomi.ru/forum/showthread.ph ... 72&t=42699

Папа Леша писал(а):http://www.suomi.ru/forum/showthread.ph ... 72&t=42699

Хотелось бы попросить тех кто хорошо знает финский это перевести, поскольку я не вижу в этом тексте никаких указаний по поводу необходимости наличия прав, только изменения в законе о обязательной регистрации судов.

Где в Таллинне компрессоры Bravo продаются? А то вчера утопил свой в море...

Bes писал(а):Где в Таллинне компрессоры Bravo продаются? А то вчера утопил свой в море...

были у Ромы в balicseal.....щаз не знаю,позвони Роме

Где в Таллинне компрессоры Bravo продаются? А то вчера утопил свой в море...

В прошлом году покупал насос у диллера которые продают

TOHATSU,в пирита.

Сейчас они переехали в Меривялья.

Очень срочно надо
Кто нить работает на производстве с металлом- сваркой?
Нужно изготовить полукольцо- насадку на винт электромотора, вернее защиту баллона.

Предыдущий вопрос, наверное, снимается- седни попробовали прикинуть полуфабрикат в виде кольца - спасибо доброму форумчанину - чет громоздко и ненадежно.....

но возник второй- еси кто использует спарку- варианты защиты баллона от винта возможные интересуют и ставили ли вообще- штой-то мысль конструкторская в первом классе заснула........

Вот место на фотографиях:





Если задрать еще для мелкоты- то вообще получается сантиметра три от винта до баллона свободного места- стремно....

На предыдущей лодке транец был пошире и вставал менее мощный моторчик с коротким " телом"- опасности зацепить не было, сейчас "тридцать восьмой"- зараза, корпус длинный.... тупо поставить опять маленький мотор и не заsирать мозги или cварганить выносной транец..... но вдруг еще какие варианты возникнут

А если мотор на нос поставить, чтобы "тянул" а не "толкал". На корме, по моему, он по любому "мешать" будет.

Не, Андрей, отпадает сразу- это вариант, когда в лодке двое- скакать не хочу, а основное- электромотор использую среди камней да в тростниках по протокам, где брюхом постоянно садишься, там воды по колено- удар и винт в нос подломит или еще какая кака будет

Тогда план "В" Разбераешь электро мотор на части, сам двигатель на сьемном кронштейне крепишь на основной(ходовой) двигатель. Блок управления оставляешь в лодке, провода просто болтаются. Работает эл. мотор, а рулишь, как обычно. Гдето у американцев видел подобное.
При этом, если лодочный мотор имеет возможность выдавать эл энергию, то можно получить связку генератор -акку-регулятор-электромотор, и иметь минимальную- регулируемую, скорость передвижения.

В режиме "стрёмно нах" ставишь на ногу ограничитель те упор от ноги до баллона или до транца(сигнализатор), по принципу:это впёрлось,хватит крутить, дальше порву лодку. Ножка тонкая, каку-нить шмульку придумать не сложно, индивидуально тока надо подгонять. Ручная работа!

И-ех, хорошо вам по Нарове..............

Типа такой штуки?



Рука не поднимется курочить, да и с конца лета нужен только электромотор... и вешать только на перо - такие меляки, что бензиновый и в мелководном режиме не проходит, поднимаешь; электро- опускаешь, шоб хоть одной лопастью молотил, от так примерно:



ограничитель- посмотрел сейчас - грустно- угол поворота маленький получается, на весла перелезать кажный раз придется...
Не, чет другое нужно....

на резину чёнить одевай при дорожке(канистру пластиковую распори и через хомут резиновый одевай, клеить ну его нах) зацепит так не пропорет, или транец выносной делай, румпель трубкой удленнишь. Всё равно что-нить простейшее придумаешь, а так ....страшновато-действительно. Наверное простейший вариант:сделать доп. защиту на места возможного места-буль буль

когда в лодке двое- скакать не хочу, а основное- электромотор использую среди камней да в тростниках по протокам,

Любой самый начинающий турист вьезжает в носовое управление электро мотором в течении 15 мин !
Тем более ему там на носу коли развернется камни видать куда лучше чем тебе на корме , сначала влупился потом понял
Так что настоятельно рекомендую вернутся к обдумыванию этого варианту

Arnis писал(а):
Так что настоятельно рекомендую вернутся к обдумыванию этого варианту

Нос у лодки очень острый. Теоретически "ухи" придется клеить по разную сторону угла и сильно не накачивать, тады транец встанет ровно и выдавливать его не будет.
Сам то транец найдем, а вот ухи пвх-шные проблема, производств, как у вас, нетути, а нужно как всегда вчера.
Практически бы посмотреть- поШШупать.........

dav
Андрей, а тот эскизик прошлой недели если смотрел, профиль у транца сантиметров 80 длиной делать, и если из нержавейки, скольки примерно может весить?
Чет сравнил с колесьями- тяжесть еще та да плюс мотор 9 кеге рычаг получаетси дай бог...
Титана в загашниках не осталось?

Если конструкцию кронщтейна пересмотреть, то можно получить небольшой вес. Но, 80см длинны и 9кг на конце, разумно ли это? Нагрузка на транец возрастет очень прилично. Может подумать над способом крепления носового транца, какой нибудь хитрый кронштейн, чтобы уши не клеить.

как имеющий опыт хождения под различными кормовыми электромоторами и носовом, скажу, что есть у кормового исполнения огромный плюс - это возможность хождения в самых ужастных зарослях травы в воде, откинув слегка угол штанги. Таким образом меньше цепляется на штангу водорослей и вероятность въехать именно лопастями в корягу - номного меньше.
В носовом же исполнении намного удобнее маневрировать и вообще приятно видеть что под тобой коряга или подводный охотник
На жесткой лодке однозначно только носовой электромотор с дистанцией или без, если открыт проход в нос. На надувной, думаю, тоже, сидеть намного удобнее - все под рукой, минимум лишних движений