Striborg.ee

Pikekiller писал(а): у Андрюхи просто руки чешутся

У меня тоже чешутся, моторное и трансмиссионное масла в моторе поменял, свечи, фильтр масляный на будущее прикупил, лодку укомплектовал в соответствии с требованиями тех. осмотра. а тут морозы вернулись... похоже что не получится испытать новое плавсредство в эти выхи на воде

Купил вчера кошму 0,9х1,2м -205ЕЕК в конторе по поверке и обслуживанию огнетушителей. Инспектор вееамета, всё же козёл, уж он то должен знать, где такие вещи продаются, нифига не сказал... [/quote]
На этой тряпочке никаких бирок, надеюсь, не надо?(солдат без бирки-что пи...а без дырки), что то: проверка-через год, испытание через 2 года или по требованиям завода-изготовителя, пропитана антипропиленами соответсвующие стандартам ЕС ICO и тд и тд?
Достали ужо сцуко европами! Раньше: в какой фуфел наряжен-тем и гасишь, если по пьяни не умеешь пепел стряхивать заводя мотор или стартёр стоит, а колпак не снят. Обидно! Понимаэшь?

Kelt
Смени уже наконец-то "вертушечный" аватар на фэйс человеческий, "будь ласка."(с)

FINN писал(а):Kelt
Смени уже наконец-то "вертушечный" аватар на фэйс человеческий, "будь ласка."(с)

Нет у меня фоток человеческих), как не фоткнусь-всё на окуня морского похож , а как понравится-опять беда: то с сеткой, то с пауком, то с острогой или с электроловом в кадре , но! работаю над этим А аватарка нравится мну из-за того что вертуха из чайной ложки сделана браткой-уловистая сцуко получилась

Готовясь к водномоторному сезону, заглянул в мануал на свой мотор Хонда 30) и неожиданно выиснил , что мотор установлен как бы не совсем по рекомендации производителя.
Вот что в мануале:

Рекомендуют устанавливать так, что бы антикавитационная плита была бы на 0-50 мм ниже днища (при этом на картинке как бы плоское днище). Вопрос : эти же рекомендации сохраняются при наличии килеватости на корме? У меня на катере антикавитационная плита стоит на 30 мм выше нижней точки киля. И что изменится , если всё таки установить ниже на 50мм (тем более, что это сделать довольно просто).

У тебя по идее , если выше было (на 30мм) не так критично , должно было воздух подхватывать , устанавливай ниже, хуже точно не будет , раз проблем опустить нет.

Dubrovski писал(а): И что изменится , если всё таки установить ниже на 50мм (тем более, что это сделать довольно просто).

Уменьшится скорость, увеличится петух за кормой, оно тебе надо? Опускать нужно только в том случае, если прохватывает воздух в поворотах.

Пускай попробует , не проблема опустить ведь и потом скажет , мну кажется лучше будет , ну на глист точно выходить , а у него с эти были проблемы.

Вообщемто Саня прав - всё познаётся в сравнении. Вот на слёте и буду экспериментировать. Хотя особых проблемм до этого не видел. Единственно при поднятом тримме в поворотах действитель прихватывал воздух.

Кто сталкивался с такой проблемой?
Ямаха 4-4 не заводилась После чистки свечи - заводится с пол тыка, а через 5 сек. глохнет. Потом опять не заводится, пока свечу не высушишь.
При обследовании увнутреннего вида мотора, выяснилось, что из карбюратора сильно капает бензин через какое-то отверстие.
Понятно, что проблема в карбюраторе - бензин заливает свечу, а излишки выливаются в водоём
Но что конкретно ...можно и надо предпринять для исправления сей неисправности неясно.
Отнести в сервис всегда успеется, но дорого. А может там дело пустяковое , тем более, что на последней рыбалке осенью всё было нормуль.

Скорее всево поплавок в карбуле зелса,единственая причина выкапивания бензина или каойнить волосок попал тмже на клапанчик.Открути тока кришку поплока ,прочисти тама и собери.Тока акуратно,части нерастеряй!

Сергей у меня на сузе точно так же было , с карба перетёк конкретный , вся вода в кругах радужных, хотя и работал движок.
Открутил жиклёр нижний под карбом и выпустил бензик , он видно с водой был ну или грязь , накачал снова грушей и поехал как новый.
Правда у меня 2х тактн ,у тебя сложней наверно добратся.

Сергей,
нам на Тахацу помогла замена бензина. А сначала полдня разбирали-чистили-сушили-собирали

В наставлении для 2х-тактного, на англицком, рекомендованное топливо написано: 69RON (67 AKI).
Это 95 или 98 бензин?

schneiter писал(а):В наставлении для 2х-тактного, на англицком, рекомендованное топливо написано: 69RON (67 AKI).
Это 95 или 98 бензин?

Это 76й

alexks писал(а):
Это 76й

Это точно , мне старый хозяин ваще говорил 98!

schneiter писал(а): Это точно , мне старый хозяин ваще говорил 98!

RON - research octane number. Это соответствует советскому обозначению АИ (И - исследовательский). так что можешь бодяжить что найдёшь попроще, только без свинца желательно. Хотя ему и от свинца не поплохеет Кста, 98 не есть полезно, там скорость горения отличается от более низкооктановых бензиноф.

Коллеги!! наметилось 2 претендента! на покупку!
Гранд 360 или Лидер 360!
разница в цене примерно 300 еек!в пользу Гранда!
что взять?????

*xekk писал(а):Гранд 360 или Лидер 360!
разница в цене примерно 300 еек!в пользу Гранда!
что взять?????

Лодки по ТТХ очень похожие, можно сказать братья-близнецы, так что тут дело вкуса, какая на вид больше нравится...

Я бы выбрал Гранд, уж больно у них шкурка хороша и с килеватостью тоже, чуть меньше колбасить будет на волне и не так сдувать боковым ветром.

Сергей Псков писал(а):Кто сталкивался с такой проблемой?
Ямаха 4-4 не заводилась После чистки свечи - заводится с пол тыка, а через 5 сек. глохнет. Потом опять не заводится, пока свечу не высушишь.
При обследовании увнутреннего вида мотора, выяснилось, что из карбюратора сильно капает бензин через какое-то отверстие.
Понятно, что проблема в карбюраторе - бензин заливает свечу, а излишки выливаются в водоём
Но что конкретно ...можно и надо предпринять для исправления сей неисправности неясно.
Отнести в сервис всегда успеется, но дорого. А может там дело пустяковое , тем более, что на последней рыбалке осенью всё было нормуль.

Сергей, у меня такое на Хонда 6 было, когда после ТО у дилера безрукие слесари не затянули сливной винтик топлива на поплавковой камере. Тоже пришлось помучится, пока нашёл, потом продул цилиндры, просушил свечки и запустил мотор.