Striborg.ee

SergeiS писал(а): Немного поправлю, из собственного опыта, возможное падение скорости от 4% и больше.

Ну пусть так (люблю оптимистов ).
Хотя даже смыв краски, полировка и заточка плоскостей "ловера" добавляет >5% к максимальной скорости судна. А тут целая конструкция с 4-6 болтами и огромной дополнительной плоскостью...
Гонщики не дадут соврать.

Mohawk писал(а): Ну пусть так (люблю оптимистов ).

Дело не в оптимизме, а в результатах испытаний конкретного комплекта(Yamarin) http://www.striborg.ee/forum/viewtopic. ... 5&start=45

Только факты, ничего более.

Mohawk писал(а):

Хотя даже смыв краски, полировка и заточка плоскостей "ловера" добавляет >5% к максимальной скорости судна. А тут целая конструкция с 4-6 болтами и огромной дополнительной плоскостью...
Гонщики не дадут соврать.

Агри, сам занимался эт муйнёй с 1977г. (маладой был, погонять хотелось и моглось ) Прирост скорости на пустом корпусе макс 10% (правда ГПСов не было, мерил спидометром на попутной машине и соревновался с "Зарёй"). К сожалению вся подшивка КиЯ с 75г по 90г потеряна, так бы обосновал нормальной (умной) поддержкой.
ПСы: Когда-то у нас были сильные водномоторники, по их чертежам делал 2-х лопастпые титановые винты, а результат был плачевным, при соотношении труда и результата (что не могу сказать про их результаты, но спорт эт одно а на рыбалку гонять другое). Проще (возможно счас и дешевле) имметь дополнительные винты заточенные под разные нужды.

SergeiS писал(а): Дело не в оптимизме, а в результатах испытаний конкретного комплекта(Yamarin) http://www.striborg.ee/forum/viewtopic. ... 5&start=45

Только факты, ничего более.

Почитал. Красиво. Фотки позитивные, тексты умные. дОбра, пусть будет по Вашему.

Гаррик, недавно был у нас на базе спортсменов около озера Харку.
Они продолжают полировать редукторы и ваять ЧП.
Правда, при наличии денег покупают уже готовые "спортивные" редукторы

SergeiS писал(а):Гаррик, недавно был у нас на базе спортсменов около озера Харку.
Они продолжают полировать редукторы и ваять ЧП.
Правда, при наличии денег покупают уже готовые "спортивные" редукторы

Дык и Я о том-же. Нет универсального лекарства.

Сегодня доделал крыло, поставлю, отпишусь о результатах.
Нержавейки 3-ки не нашёл такого размера, сделал из 4-ки. Плиту сверлить жалко, но деваться некуда.

Испытал сегодня в деле самодельное гидрокрыло, две недели назад глиссировать по волне больше полуметра на Чуде как-то не хотелось . Ну что ж, результат явно положительный, минимальная скорость глиссирования снизилась до 20км\ч, после 19км\ч свал в водоизмещение. Максимальная скорость вдвоём поднялась до 40км\ч. Антикавитационная плита мотора теперь строго параллельна килю, раньше при таком положении мотора наступало неизбежное дельфинирование. При движении по волне легче стало переднему пассажиру, т.к. волна теперь режется не самим носом, а где-то дальше к корме. Сфотать забыл...

saw писал(а):Испытал сегодня в деле самодельное гидрокрыло, :

кинь чирчожик

Jaroslav писал(а):
кинь чирчожик

Ярослав, я чертёж брал тут http://www.striborg.ee/forum/viewtopic. ... c&start=75 в предпоследнем посте, форму сделал строго такую, но размер чуток уменьшил, т.к. под 20-ку. Я в автокаде чертёж вывел, сделал нужный мне масштаб, наложил бумажку на монитор, обвёл половину рисунка и после добавил вторую половину, деталь-то симметричная. Толщина 4мм, материал нержавейка, какую смог добыть на работе . обрабатывал болгаркой, так часа три жужжал. Сначала обдирочным диском, потом лепестковой наждачкой.

Извиняюсь за качество, делал вечером и с мобильника...

гламурненько, тока болтики переверни, шоб гаечки сверху были, а болтики с потайной головой поставь

О а у меня гидрокрыло оригинальное (заводское) есть пластмассовое правда , вечером скину фотку.

ну прям как оригинал получился
а сколько загиб в градусах? Что-то многовато на картинке кажется

насколько помню все крылья ставятся сверху на кавитационную плиту.

это крыло ставиться снизу, возможно, за счет этого оно больше выталкивает лодку из воды, только этим можно объяснить его свойство увеличивать максималку

Вот такое вот гидрокрыло заводского производства

Yankey писал(а):гламурненько, тока болтики переверни, шоб гаечки сверху были, а болтики с потайной головой поставь

После сделаю, это так на скорую руку, чтобы проверить надо ли оно мне? Оказалось, надо. А винтики с головкой впотай нержавеющие ещё найти надо...

Санёк писал(а):ну прям как оригинал получился
а сколько загиб в градусах? Что-то многовато на картинке кажется

Загиб 38 градусов, на листогибном прессе молодняк малоопытный, перегнули. А при попытке обратно разогнуть, гнётся рядом Ну да изобрету как и приведу угол к нужному.
Тут была ещё сложность, поймать изгиб по осевой, чтобы плотно прилегало крыло к плите.

saw писал(а):
А винтики с головкой впотай нержавеющие ещё найти надо...


..будеш в Нарве, зайди у вокзала в белое,двухэтажное здание, там крепежа как г..на. Если ни где нету, иду туда... вход со стороны Ж\Д стекляшки...

Санёк писал(а):это крыло ставиться снизу,

Действительно, это крыло и в оригинале крепится снизу, видимо чтобы обеспечить дополнительную жесткость крыла.

..вход по стрелке, какие болты нужны? Могу заехать туда в понедельник..