Striborg.ee

Афуеть, парахед

О скока стакишикоф

Я вот тоже воюю с лодкой

перенёс АКБ вперёд и спрятал под пол,заодно выкл.массы вкорячил-корошо получилось

бак тоже под пол и вперёд,буду искать бак поболе,но по размерам,чтоб под полом остался,железяки усиления заменил на дюраль,клин сделал и поставил-ай молодэц

И решился на перекраску

ТРИ дня обдирал краску и это только практически надводная часть

днище вроде ничего,а внутреняя часть была послана.....

Закупил краски правильной-одна беда,у неё выбора цветов нет

Выбирал из двух,была очень смачная-бронзовокоричневая,но купил серую,может передумать

Ну её эту перекраску-кобздец какой гиморой

Потом чего зафоткаю

Ну раз уж купил краску надо красить

зато будет как военный параход в серых тонах

Здрвствуйте. Кто может подскажыте, строю катер Гольфстрим по чертижам КиЯ. Какой мотор можно поставить, есть ВАЗ2101, как думаете, слабый?

umka писал(а):Здрвствуйте. Кто может подскажыте, строю катер Гольфстрим

Такой?
http://ship.aggress.ru/?p=52
Тогда ВАЗовского будет маловато

Да такой, а какой посоветуете? из стационарных разумеится.

umka писал(а):Да такой, а какой посоветуете? из стационарных разумеится.

Водоизмещение катера при соблюдении строгой весовой дисциплины при постройке составит около 1800 кг. А это значит, что для вывода его на режим глиссирования потребуется минимальная мощность двигателя около 90 л.с. Напомним, что у нас в стране выпускается практически только одна модель катерного бензинового двигателя такой мощности — «М8ЧСПУ-100», но в торговую сеть она не поступает. Это конвертированный автомобильный 8-цилиндровый двигатель «ГАЗ-53»; его номинальная мощность 100 л.с. при 3000 об/мин. В катерном варианте удельный вес двигателя, снабженного угловым реверс-редуктором и двухконтурной системой охлаждения, составляет 3,75 кг/л.с. Устанавливается он на служебных и разъездных катерах и может быть приобретен только по случаю — со списанного катера.
Но даже если такой случай представился, не спешите, а постарайтесь приобрести списанный двигатель «ГАЗ-13» или «ГАЗ-14» номинальной мощностью 195 и 220 л.с. соответственно. В очень небольшой серии существуют и катерные варианты этих двигателей, которые устанавливаются на определенные модели буксировщиков воднолыжников. В этом случае можно рассчитывать на эффективную длительную мощность 110—115 л.с. (На катерах двигатель работает на постоянной мощности, в отличие от автомобиля, где используется коробка передач и режим работы зависит от дороги; поэтому не катерах для сохранения моторесурса автомобильные двигатели эксплуатируют на мощности не выше 50—60 % от номинальной.) Запас мощности может потребоваться, например, при выходе на глиссирование груженого катера.

Т.е. если брать автомобильные моторы, то смотреть надо на мощности 200-250л.с.
ЗЫ: под 2т, 7 м, большой пароход, горючку будет не кушать, а просто пожирать.

Спасибо saw за ответ. вот ище вопрос, кто нибудь ставил автомобильный двигатель с коробкой передач? или видел?

umka писал(а):Спасибо saw за ответ. вот ище вопрос, кто нибудь ставил автомобильный двигатель с коробкой передач? или видел?

А смысл? Передаточное же изменяется в редукторе колонки. А так катер не машина, без тяги с глисса свалится мгновенно.

спасибо, понял!

В связи с переездом одного знакомого FOXа в Латгалию

, понимаю что нужно ставить дистанционное управление на мою лодку, мотор 30 лошадок, рулевую колонку тож. Ну и какие-нибудь тахометры или градусники. Номера получить опять же

.
Ну а для Паункюла/Хапсалу, наверно нужно сделать Джонбот.
Вот буду думать, выбирать конструкцию и строить

.

olegtsvetkov писал(а): понимаю что нужно ставить дистанционное управление на мою лодку, мотор 30 лошадок, рулевую колонку тож. Ну и какие-нибудь тахометры или градусники. .

Олег, а не лишнее это будет, твое и так не плохо ехает, особенно на таран

olegtsvetkov писал(а): Вот буду думать, выбирать конструкцию и строить .

http://weld-craft.com/JonBoats.htm например

Да, что-то такое просится в изготовление

.
Корытко требуется лёгкое, широкое, чтоб червячить с комфортом на небольшой волне, под тентом

.

olegtsvetkov писал(а):Да, что-то такое просится в изготовление .
Корытко требуется лёгкое, широкое, чтоб червячить с комфортом на небольшой волне, под тентом .

я посмотрю...

olegtsvetkov писал(а):чтоб червячить с комфортом на небольшой волне, под тентом .

чтобы две кетайских зимних палатки становились

и колодцы типа швертовых

http://motolodka.ru/johnboat.htm

..а размеры, можно под себя подогнать

Будет из лёгкого железа - люминь

. Думаю возьму два листа состыкую б3 1,5х3 м, согну гофру, отвальцую нос и это будет днище, два борта с развалом. И куда-то надо блоки плавучести засунуть. Квадратную трубу по кругу на планширь.

alexks писал(а): чтобы две кетайских зимних палатки становились и колодцы типа швертовых

Палатки вроде как размещаются, а вот может мотор в колодец загнать

Не, мотор не нада, этож для жабовников. Надо карлсона сзаду приладить, типа аэроглиссер

Striborg.ee

Самодельная лодка. Строим своими руками